配资炒股的人多吗 全新一代迈腾：让新势力尝尝真正的内卷

文｜Dedee

这个时代在飞速蜕变。

21世纪以来，人类固有的认知被不断打散重构，各种新秩序在不断打破，重构，建立。

最闻名遐迩的著名案例，就是近半个世纪来，时尚潮牌的崛起和衰落。

起源于1960年代的美国，1980年代在日本原宿发扬光大，2000年代后被明星青睐被大众熟悉，并有了不一样的文化内涵和独立精神，成为了青年亚文化的代言人。

可从2020年开始，无数曾红极一时的潮牌渐渐热度不再，成为历史。

尤其是宇宙第一潮牌Supreme——Vogue曾指出，Supreme 之于街头潮流爱好者就像Chanel之于纽约上东区贵妇。

这个一度属于“抢到就是赚到”的超级品牌，还没熬到三十而立就提前进入中年危机。

还有Vans和Off-White等著名潮牌，都在这两年肉眼可见地下滑坠落，站立无能。

而贵妇们最爱的Chanel、Hermes和LV，虽偶有震荡，却从未离开话题中心。即便每年涨价，贵妇们依旧趋之若鹜。

同样的案例，汽车圈也屡见不鲜。

即便新造车厂商将新能源车和传统能源车们粗暴分为新、旧时代的产物，疯狂输出着新能源的各种优势，背靠的各种新技术，以及背负的新文化定义。

但是2014到2024年，仅这10年里无数新势力崛起又坠落，无数新能源车型匆匆立身，又很快沦为汽车坟场的主角……

经典品牌的经典车却稳如泰山岿然不动。

因为消费者的嘴不会说谎，他们对于汽车的实际价值，有着自己的衡量标准——对于大部分中国人而言，即便汽车的价格一降再降，但它配资炒股的人多吗依然不是什么普通消费品，而是生活品质和出行安全兼而有之的高价值刚需。

所以，一辆真正的高价值高保值高品质好车，才对得起消费者。

比如1971年诞生，2007年进入中国的B级车之王：迈腾。

产品力与创新力

迈腾永远的灵魂

半个世纪以来，迈腾一直都是B级轿车领先技术的集大成者，更是未来发展的引领者。它更是让大众B级车，以开创性的姿态引领整个汽车行业的标准。

通过不断推动自身技术的革新和升级，迈腾为B级车市场树立了一个又一个的新标杆，成为各大车企对标的对象，名正言顺的B级车领导者。

比如，第三代迈腾的ABS、双安全气囊等安全技术装备；第四代车型搭载的VR6 发动机；2011年迈腾B7L的“TSI+DSG”黄金动力组合、比肩C级车的豪华装备等领先技术……它的设计、配置、技术等，都是紧跟甚至引领当时的汽车制造业。

这也是为何，2007年通过一汽-大众引入中国市场至今，迈腾已有超240万中国车主。甚至在卷到极点的2023年，它仍稳居合资中级车市场前三名，常常拿下单月冠军宝座……平均每年有超14万用户选择它，拥有它。

可见过去17年，它有多辉煌。

永远的经典

也是永远的未来

当然，不少人怀疑这一辉煌战绩能否在新时代延续？

答案是肯定的。因为刚登场不久的全新一代迈腾，不仅坚持着旧时代的品质，更有着划时代的革新技术。

首先，新车设计者是现任大众外饰设计总监，传奇设计师Marco Pavone。他为全新一代迈腾定下的设计主题为“Timeless”。

可见大众希望在如今这个“新时代”，迈腾依旧能站稳脚跟，引领时代，没有任何时间限制。它是永远的经典，也是永远的未来。

有了这个理念加持，全新一代迈腾的外观继承经典、响应未来，具备了流畅动态、优雅从容与活力性感之姿。

比如车身侧面，传承了德系经典设计。从前翼子板贯穿至尾部的流动肩线，典雅流畅，你还能看到辉腾、途锐等经典大众豪华车的魅力传承，让人一眼心动。

而前后相应的发光logo搭配IQ.Light LED矩阵式大灯，让全新一代迈腾在坚持“不魔改，不妥协”的理念的同时，更具辨识度，也年轻更科技。

人无我有

人有我优的新智驾

配置方面，迈腾凭借硬核的科技实力成功进化。

全新一代迈腾搭载15英寸2K中控大屏，10.25英寸的液晶组合仪表，11.6英寸副驾屏和抬头显示HUD——4屏联动各司其职、功能清晰，让各种信息尽收眼底。外加30色内饰氛围灯的新鲜搭配，让新迈腾兼具安全性、娱乐性与舒适性。

更关键的是，全新一代迈腾的三块大屏不只是简单呈现。

其核心有华为的5G通信模块提升主动安全和车联网应用，当下最稳定可靠的高通 8155芯片，全面升级语音引擎的科大讯飞语音助手……任何一项，都给用户带来更精准高效的智能化体验。

全新一代迈腾还深度采用了大疆车载系统，打造了针对中国路况的全新智能驾驶辅助系统IQ. Pilot。

后者以肉眼可见的实用性为最大原则，可实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶。此外，由于它适用于中国城镇道路和高速路，因而无论是自适应巡航、车道保持或智能拨杆变道、智能避障，都能轻松使命必达。

甚至在拥堵路况下1.5米+范围内，还能像人类老司机那般自动处理紧急加塞——规避风险的同时，保障行车安全。

还有堪称业内首屈一指的AR实景导航，原车自带的行车记录仪可以实时捕捉车辆真实外景，更让30-130km/h范围内的变道辅助系统，体验感更舒适丝滑，豪华且安全。

所以，无论时尚度还是科技性，全新一代迈腾无疑是一汽-大众乃至国内合资车里，最美且最智能最具诚意的B级车。

市场最公平

燃油很靠谱

说了那么多全新一代迈腾的优点，相信很多人会有一个疑虑，就是以燃油为能源形式的它，是否已过时？

一句话，燃油从来不是缺点，而全新一代迈腾更和过时无关。

首先，从目前看，新能源化最彻底的国内市场，这半年来仍然有超过半数的销量属于纯燃油产品。而另一半新车销量里，增长势头最迅猛的，则是混动这样的油电兼具的技术。

在这个前提下，内燃机依然是目前最为成熟、最可靠的动力系统——尤其是新能源车的安全焦虑、续航焦虑、补能焦虑没有完全解除前。

其次，一汽-大众作为内燃机领域的佼佼者，其在燃油动力总成调教方面，依然具有其他新品牌难以企及的优势。此次换代升级的全新一代迈腾，也依然在驾乘品质上表现出B级车标杆水平。

因而，坚持采用燃油动力的全新一代迈腾，不但能让用户无需因补能问题有任何“焦虑”，还为用户提供了德系品质驾乘与“全面领航”的智能化体验，关于“过时”的疑虑也完全可以打消。

正是这种充分考虑中国国情与客户实际需求，既要还要又要全都要的“面面俱到精神”，让它在中国消费者心中，树立了不可替代的地位——直到如今。

从2007年到2016年的100万辆，2016年到2022年的200万辆，再到如今超过240万辆，一汽-大众迈腾在市场销售端的表现，并不是一条平滑上升的曲线。而是从2016年开始，走出一个相对陡峭的增长曲线。

是的，2016年正是新能源车、新造车势力大爆发的关键年份。

所以，它证明了只要有足够的硬实力，只要对市场与消费者有足够的敬畏之心，即便整体市场环境不断打散重构，各种新秩序不断建立，好的产品也依然能够保持持续向上的动力。

迈腾依然可以延续自己的进化之路，成为未来B级车的领导者。

尾声

我们看好迈腾的理由有很多。

它会创新也在坚守底线，它越来越年轻却知道自己的根在哪里——它可以说是世界汽车产业里的时尚甚至奢侈老牌，半个世纪以来目睹着各种潮牌新牌的起起落落分分合合，但其偶有震荡却从未离开，稳如泰山岿然不动。

的确，整个市场的态势正在进行重新洗牌与布局，新造车们疯狂输出着新能源的各种优势，背靠的各种新技术，以及背负的各种新定义。

但两手抓两手都硬的大众迈腾依旧能稳坐销量前排，走在燃油车智驾前沿，依旧是十几年如一日的中国B级车之王。

不可否认，近20年来我们的固有认知被不断打散重构，各种新秩序在不断建立。

但一汽-大众对市场的精准把握与不断创新从未放弃。他们正推动着迈腾持续向上不断进化，引导着正处于低谷的合资品牌们，不要自暴自弃，而是自救自强。

因为他们知道，如今中国的B级轿车市场和消费者，有多渴望一台真正的高价值高保值高品质好车——它无惧内卷，更无惧新势力的倾轧。

它，只能是迈腾。

B级车潮牌迈腾燃油大众发布于：上海市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。